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昔日英雄逆袭 Kia与Citroen再战国内市场


2020-07-15


先前由太古运通代理的Kia汽车,于市场中有着颇为亮眼的成绩,但后来太古因重心转移,使得Kia逐渐淡去国内车坛,如今由台湾森那美取得代理权,并将以国产车身分重返国内市场。另一被许多人遗忘的Citroen,也于日前由宝嘉联合宣布将正式回归市场,在这些曾风光一时的品牌即将复活之际,只有Fiat还苦无人愿意代理。今年的国内车坛可说是相当热闹,除了M.Benz A-Class、BMW 4 Series、Toyota Altis、Nissan Sentra、VW Golf......多款新车发表登场外,最受到各界关注的则是于11月时发布的消息:曾经于国内红极一时的Kia将由台湾森那美代理,而Citroen则由宝嘉联合取得代理权;其中Kia已于日前与台湾森那美举行签约仪式,Citroen亦将于2014年年底正式开卖。

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风光一时的Kia

说到Kia重返国内市场,就必须先从当年Kia的起源及在台湾的事蹟说起,Kia最早于1944年成立,当时并非叫做Kia,而是叫做京城精密工业,主要是製造钢管和自行车零配件,直到1962年开始生产卡车、1974年生产轿车。之后Kia则Ford、Mazda等车厂有股份关係及开发车款的合作关係,这也让Kia业绩不断上昇并于国际间打响知名度。1987年Kia与Ford、Mazda一同合作开发Pride车款,直至该车在1999年停产期间,共计生产过200万部车款,也让Kia于国际市场中奠定一定的基础。

然而这当中Kia也发生多起重大事件,1993年Kia在北美与韩国等重要国家市场业绩不断下滑,营运出现问题,在业绩尚未起色前于1996年Kia更斥资买下Lotus Elan的生产权,冀望能挽救销量,但Elan销售不如预期,反倒加剧拖累资金营运状况,隔年1997年遇上亚洲金融风暴,在亚洲整体经济疲弱的情形下,最终导致Kia失去先前所累积下来债务的偿还能力,为了寻求出路,1998年Kia与Hyundai汽车签订股权让渡协议,2000年时Kia与Hyundai正式成立Hyundai-Kia,目前Hyunda拥有Kia 40%股权,直至今日Kia于国际市场则有着稳定的成绩表现。

昔日英雄逆袭 Kia与Citroen再战国内市场当年Euro Star有着亮眼成绩,多次获得进口车第一排名。

Kia当年于台湾市场也有不错表现,1999年,太古集团取得Kia在台的代理权,所推出的Rio、Euro Star、Carens、Carnival、Sportage与Sorento等各种级距车款,则让Kia创造亮眼成绩,其中Euro Star更多次成为进口车市场销售排名第一,甚至引起一股韩系车热潮,成功的让韩系车在国内打下一块版图。但随着太古集团于2000年之后陆续取得VW、VW商旅、Audi、Harley-Davidson与Skoda等品牌代理权,且这些欧系品牌在台销量与名声逐渐提昇后,导致太古集团变更在国内的营运策略,将重心转移至这些欧系品牌,因此Kia于2008年台北车展之后便逐渐退出台湾市场,之后仅出清库存车款与保固维修等,2011年太古正式终止Kia代理权。不过,Kia并未放弃台湾市场,在多次寻访合作伙伴后,直至2013年8月正式与森那美汽车集团成立台湾森那美起亚股份公司,并于11月时举行「起亚汽车‧台湾森那美」合约签约记者会,将以国产身份登台。

Kia大事纪

西元1944年 成立于韩国

西元1999年 太古集团取得台湾代理权

西元2000年 Hyundai-Kia正式成立

西元2008年 淡出台湾市场

西元2013年 森那美集团取得台湾代理权

实力雄厚的森那美

此次取得Kia生产代理权的森那美集团成立于1910年,为马来西亚跨国企业集团,旗下共计有种植、重工建设、汽车、地产、能源公用事业和医疗等六大事业体,员工数超过10万人,全球据点涵盖20几个国家,2011/2012年营业额约4574亿台币,纯益约423亿台币,股票市值约5,31亿台币,其中汽车事业为集团最大的事业体,营业额达1595亿台币。汽车事业体于全球有中国、马来西亚、纽西兰等八个国家,如今看好台湾市场,因此将台湾做为第九个据点。森那美汽车集团于全球共与BMW、Rolls Royce、Mazda、Porsche、Lamborghini、Ferrari、Audi等32个汽车品牌合作,相信Kia也因看中森那美于汽车事业的专长能力,进而成为合作伙伴。

国产Kia再创佳绩?

有别于之前Kia是进口车身份,本次再度来台则改以国产车身份,并以Picanto与Carens等作为进军国产市场的主力先锋,然而为何会选择Picanto与Carens,主要原因则是国内市场消费型态仍以国产车居多,2012年国产车销售总数有着近30万部的市场规模,进口车则有近9.5万部的市场,儘管进口车市佔有率有着明显的成长幅度,但两者间仍有着极大的差距,因此不难理解为何会选择国产,因国产化之后则能将车辆价格降低,藉以获取更好的佔有率。

昔日英雄逆袭 Kia与Citroen再战国内市场Picanto与Carens以国产身份,扮演Kia重返国内的重要角色。昔日英雄逆袭 Kia与Citroen再战国内市场 

之所以将Picanto与Carens做为开路先锋,是因为Picanto 3595mm的车身规格于国产市场上并无直接对手,便显得相当独特,而Carens则为七人座MPV车型,同样于市场上仅有Mazda 5与Wish等对手而已,Carens亦会导入柴油车型,更具吸引力与优势。时隔多年Kia再度重返台湾,以市场量大的国产车,及市场上对手较少的车型做为先锋,不从热门的中小型房车切入直接与对手硬碰硬,不难看出森那美有着独特的行销策略。至于车款的生产部分,台湾森那美势必不会设立生产製造厂,因此将会寻求合作伙伴,以Hyundai与Kia关係来看,Hyundai在台是交由三阳工业进行生产,因此相信Kia有极大机会与三阳工业合作进行国产製造。

昔日英雄逆袭 Kia与Citroen再战国内市场Kia之后更会引进K2、K5、Soul与Sportage等进口车。昔日英雄逆袭 Kia与Citroen再战国内市场 

在Picanto与Carens与2014年下半年国产之后,台湾森那美也预计陆续导入K2、K5、Soul与Sportage等进口车,藉此打造国产、进口兼备的完整车型阵容,藉此于2017年达到1万部以上的销售目标,2014年也将完成20~30间据点。Kia是否能再创当年昔日荣景,将有待市场验证。

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钢砲代言人Citroen

创立于1919年的Citroen,起初于市场上有着不错的表现,低价策略虽获得市场佔有率,但却因此让利润大幅缩减,导致积欠大量债务,为了偿还债务,则推出有着大幅领先对手的Traction Avant,获得市场好评。1974年Peugeot取得Citroen 38.2%股权,到了1976年股权更扩大至89.95%,之后陆续推出的车款皆有着不错的市场表现,当年于国内也掀起一股法系热潮。

国内Citroen于2000年永业代理时推出Saxo,拥有优异的操控特性因此颇受年轻族群喜爱,掀起一股法系旋风,2004年推出的C2也同样获得市场青睐,但由于后勤维修制度不够完善,加上车辆先天亦有小毛病,因此市场接受度逐渐下滑,导致后续所推出的C4、Picasso等车,其销量则不如预期,最终走到末路。2007年永业释出Citroen代理权,直至今日皆处于无人代理的空窗阶段,只有2009年时由宝嘉联合取得售后服务代理权,这也未如今取得Citroen代理权奠定了基础。

Citroen大事纪

西元1919年 成立于法国

西元198X年 集团取得台湾代理权

西元1984年 国产汽车取得台湾代理权

西元1999年 永业取得台湾代理权

西元2007年 退出台湾市场

西元2009年 宝嘉联合取得售后服务代理权

西元2013年 宝嘉联合取得台湾代理权

再掀法系风

同样于2013年11月,宝嘉联合宣布正式取得Citroen代理权,在此之前宝嘉联合就已在进行交涉代理权一事,先前即已取得代理保修服务,如今再获销售代理权,这样的结果可说相当令人满意。宝嘉联合于2007年代理Peugeot,在用心经营与良好的行销策略下,让Peugeot于国内市场销量逐年稳定成长,在Peugeot成功的经验下,加上对于法系车的情有独锺,也了解了许多民众对于Citroen的渴望,这都是宝嘉联合一直以来想取得Citroen代理权的因素之一,如今在努力耕耘下终于有了收穫,Citroen车系将于2014年第四季上市。目前宝嘉联合预计规划于2014年进行北中南Citroen据点布局,届时发表将会由DS3与DS5做为Citroen品牌上市首发车款;DS有着独特新颖、前卫时尚的设计样貌,许多民众对该车也有高度兴趣,同时亦是该品牌现行最具代表性的车款之一,因此想藉由DS的独特性,让国内民众感受Citroen的设计理念,之后更会陆续引进其他车款。

昔日英雄逆袭 Kia与Citroen再战国内市场2014年第四季将先行推出Citroen DS3与DS5车型。昔日英雄逆袭 Kia与Citroen再战国内市场 

Fiat苦无人主

早期Fiat在法雅国际代理时,也有着一段辉煌时期,但在结束代理之后,直至今日一直等不到新的代理商,再加上市场能见度偏低,维修零件方面较为不易,但仍有许多民众喜爱Fiat,因此目前市面上仍有几家贸易商自行引进,且引进车款及数量也不多。这些因素不断的循环,让Fiat更为稀有,也让取得代理权的机会更为渺小。

昔日英雄逆袭 Kia与Citroen再战国内市场Fiat外型相当具有设计感且讨喜,但却无人愿意代理。



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